Les littoraux industrialo-portuaires

Exercices corrigés

1. Qu'est-ce qu'un littoral ?

   • A.Une chaîne de montagnes très élevées
   • B.La zone de contact entre la terre et la merBonne réponse
   • C.Un grand fleuve qui se jette dans l'océan
   • D.Le centre historique d'une grande ville

   Réponse : B — La zone de contact entre la terre et la mer

   Le littoral est la bande où la terre rencontre la mer : c'est la côte. Les montagnes, les fleuves et les centres-villes n'ont rien à voir avec cette définition. Retiens bien ce mot, il revient tout le temps dans le thème « Habiter les littoraux ».

2. Que veut dire l'abréviation ZIP ?

   • A.Zone interdite au public
   • B.Zone industrielle protégée
   • C.Zone industrialo-portuaireBonne réponse
   • D.Zone internationale de pêche

   Réponse : C — Zone industrialo-portuaire

   ZIP signifie zone industrialo-portuaire : un espace du littoral qui associe un grand port et des industries. Les autres propositions sonnent bien mais sont inventées. Pense aux deux mots importants : industrie + port.

3. Quel est le premier port à conteneurs du monde ?

   • A.Marseille (France)
   • B.New York (États-Unis)
   • C.Rotterdam (Pays-Bas)
   • D.Shanghai (Chine)Bonne réponse

   Réponse : D — Shanghai (Chine)

   Shanghai, en Chine, possède le plus grand port à conteneurs de la planète. Rotterdam est le premier port d'Europe, mais reste loin derrière Shanghai. Marseille et New York sont de grands ports, mais pas les premiers du monde. La Chine est « l'atelier du monde », d'où l'importance de ses ports.

4. Qu'est-ce qu'un terre-plein dans un port ?

   • A.Un terrain gagné sur la mer en la remblayantBonne réponse
   • B.Une plage réservée aux touristes
   • C.Une île naturelle au large de la côte
   • D.Un champ cultivé au bord de l'eau

   Réponse : A — Un terrain gagné sur la mer en la remblayant

   Un terre-plein est un terrain construit par l'être humain : on comble une partie de la mer avec des remblais pour créer de la surface plate où poser les quais, les grues et les entrepôts. Ce n'est ni une plage, ni une île naturelle, ni un champ.

5. La plupart des marchandises échangées dans le monde voyagent principalement :

   • A.En avion, pour gagner du temps
   • B.Par la mer, sur des naviresBonne réponse
   • C.À dos d'animaux, comme autrefois
   • D.Uniquement par la route, en camion

   Réponse : B — Par la mer, sur des navires

   Environ 9 marchandises sur 10 du commerce mondial voyagent par bateau : c'est le moyen le moins cher pour transporter d'énormes quantités sur de longues distances. L'avion coûte cher et transporte peu, et la route sert surtout aux trajets courts (l'arrière-pays du port).

6. À quoi sert un chenal dans une zone portuaire ?

   • A.À stocker temporairement les conteneurs vides sur le quai
   • B.À offrir un couloir d'eau assez profond pour laisser passer les gros naviresBonne réponse
   • C.À loger les marins de l'équipage pendant leur escale au port
   • D.À produire de l'eau potable pour toute la ville voisine

   Réponse : B — À offrir un couloir d'eau assez profond pour laisser passer les gros navires

   Le chenal est un couloir d'eau creusé et entretenu pour être assez profond : sans lui, les navires géants s'échoueraient avant d'atteindre les quais. Le stockage se fait sur les terre-pleins, le logement des marins n'est pas la fonction d'un chenal, et il ne produit pas d'eau potable.

7. Qu'appelle-t-on l'arrière-pays (ou hinterland) d'un port ?

   • A.La partie du port strictement réservée aux activités militaires
   • B.La haute mer où naviguent uniquement les porte-conteneurs
   • C.La région située derrière le port, qu'il approvisionne et d'où viennent ses marchandisesBonne réponse
   • D.L'ensemble de tous les autres ports situés sur cette même côte

   Réponse : C — La région située derrière le port, qu'il approvisionne et d'où viennent ses marchandises

   L'arrière-pays, c'est le territoire relié au port par la route, le rail et les fleuves : le port lui envoie les marchandises importées et reçoit de lui les produits à exporter. Attention au piège : l'ensemble des ports voisins sur une même côte s'appelle la façade maritime, pas l'arrière-pays.

8. Un très grand navire spécialisé dans le transport des boîtes métalliques standard s'appelle :

   • A.Un paquebot de croisière
   • B.Un chalutier de pêche
   • C.Un ferry pour passagers
   • D.Un porte-conteneursBonne réponse

   Réponse : D — Un porte-conteneurs

   Le porte-conteneurs transporte les conteneurs empilés par milliers ; les plus grands en portent plus de 20 000. Le paquebot transporte des passagers en croisière, le chalutier sert à la pêche, et le ferry fait traverser des personnes et des voitures sur de courtes distances.

9. Le fait que la population mondiale se concentre de plus en plus près des côtes s'appelle :

   • A.La mondialisation
   • B.La littoralisationBonne réponse
   • C.L'artificialisation
   • D.La déforestation

   Réponse : B — La littoralisation

   La littoralisation désigne la concentration croissante des hommes et des activités sur les littoraux. La mondialisation, c'est la mise en relation des régions du monde par les échanges ; l'artificialisation, c'est le remplacement des milieux naturels par du béton ; la déforestation, c'est la disparition des forêts.

10. Sur un même littoral, des pêcheurs veulent des eaux propres et poissonneuses, tandis qu'une ZIP en extension gagne du terrain sur la mer et rejette des eaux polluées. Comment nomme-t-on cette opposition entre usages ?

    • A.Un conflit d'usageBonne réponse
    • B.Une façade maritime
    • C.Un terre-plein
    • D.Une marée d'équinoxe

    Réponse : A — Un conflit d'usage

    Quand plusieurs activités veulent utiliser le même espace de façon incompatible, on parle de conflit d'usage : ici, la pêche contre l'industrie portuaire. La façade maritime et le terre-plein sont des aménagements, et la marée d'équinoxe est un phénomène naturel sans rapport avec cette opposition.

11. Remets dans l'ordre les étapes du voyage d'un produit : ① chargement sur le porte-conteneurs · ② fabrication en usine et mise en conteneur · ③ traversée des océans · ④ déchargement et livraison dans l'arrière-pays.

    • A.② → ① → ③ → ④Bonne réponse
    • B.① → ② → ③ → ④
    • C.② → ③ → ① → ④
    • D.④ → ③ → ② → ①

    Réponse : A — ② → ① → ③ → ④

    On fabrique d'abord le produit et on le met en conteneur (②), on le charge ensuite sur le navire (①), le porte-conteneurs traverse les océans (③), puis on décharge et on livre dans l'arrière-pays (④). L'ordre logique est donc ② → ① → ③ → ④. Les autres ordres inversent des étapes impossibles (on ne charge pas avant de fabriquer !).

12. Le port A traite 40 millions de conteneurs par an, le port B en traite 8 millions. Combien de fois le port A traite-t-il plus de conteneurs que le port B ?

    • A.32 fois plus
    • B.48 fois plus
    • C.2 fois plus
    • D.5 fois plusBonne réponse

    Réponse : D — 5 fois plus

    Pour comparer « combien de fois plus », on divise : 40 ÷ 8 = 5. Le port A traite donc 5 fois plus de conteneurs que le port B. Répondre 32, c'est avoir soustrait (40 − 8) au lieu de diviser ; 48, c'est avoir additionné. On dit bien « fois plus », donc on divise.